Los puentes fueron
diseñados por empresas proyectistas que contrató el gobierno federal avaladas
por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), misma que debieron
haber contratado los servicios de geólogos para estudiar el tipo de suelo, porque así lo requieren las normas para la construcción de puentes.
La falla presentada en el
Puente de Mexcaltepec (municipio de Atoyac de Álvarez), que se “ladeó”, lo cual
lo hace peligroso en su tránsito de vehículos; razón por la cual no se ha
permitido debió haber sido porque la
empresa constructora utilizó materiales de menos resistencia, baja
calidad, como varilla delgada, un concreto pobre en cemento y tal vez una
cimentación que no respeto la profundidad requerida. Tal y como se aprecia en el puente, se construyó sobre las mismas bases del antiguo.
El encargo de la SCT, debió darse por permitir la terminación
de la obra sin supervisar o pasar por alto los requisitos mínimos, a que está
sujeta; lo cual pudo haber sido por la tradicional mochada de por medio.
“Repartir el pastel”.
Por lo tanto la
responsabilidad del Gobierno Municipal de ese momento (Ediberto Tabarez
Cisneros) su encargo
ineludible era de a través de la oficina de Obras Publica
supervisar, inspeccionar y fiscalizar que la constructora cumpliera con lo
señalado en el proyecto.
Hasta donde se menciona en
voces de trabajadores de empresas que
estuvieron en la edificación de los tres puentes, señalan que en el de
Mexcaltepec lo construyó la empresa “Construobras de la Garza, Santander”.
Trascendió que la compañía
entregó recursos económicos al municipio para que se construyera un puente colgante
en la comunidad de Las Delicias y pudiera transitar la gente de Los Arrayanes y
Piloncillos, que tienen vinculos comerciales ¿Luego entonces dónde está ese dinero Ediberto Tabarez?
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